レックスヒストリー　第２章 1981年(昭和56年) 9月−1986年(昭和61年) 11月

ＦＦレックス登場！ 1981年(昭和56年) 9月1日バン（コンビ） 1981年(昭和56年)10月1日セダン ９年ぶりのモデルチェンジ。 フルチェンジ同様の改良を重ねてきた初代レックスだが、時代の流れに対応しＦＦ（フロントエンジン・フロントドライブ）２ＢＯＸに模様替え。 好評のアルトにならい、商用ライトバンシリーズに販売主力をシフト、セダン３車種４モデルに比して、コンビと名付けられたバンは３車種７モデルを揃えた。（オートクラッチ、サンルーフモデルのバリエーションで７モデル） ちなみに同時期のアルトは２車種のみで、スバルの意気込みが伺える。 アルトが出てから２年、ダイハツに遅れる事１年というハンデがあったが、相手を徹底的に研究できるのは後続の強み。室内長、トランク容量などはクラス最大級の数値を実現。やはりクラス最長のホイールベースを採用するなどして、乗り心地と走行安定性の確保を図っている。 エンジンは従来型のＥＫ２３型２気筒エンジンを改良し、２バランサーシャフトの採用などにより静粛性の向上を図った。 変速機は４速ＭＴのみ。電磁オートクラッチモデルを継続設定している。 アルトと対照的な商品として、豪華装備を備えた上級グレードを設定。 電動リモコンミラー、チルトステアリング、デジタルクォーツ時計（ハイテクの象徴！）等々・・・。 サンルーフ装着車も有り、軽商用車とは思えない充実装備が売りであった。 サンルーフの設定はコンビのみで、セダンには設定なし、ここらへんも当時の販売戦略が透けて見える。 またこの型より「クーラー」ではなく、「エアコン」の装備が選択出来るようになっている。 もちろんアルトに伍する低価格モデルも用意されており、最廉価版のコンビＦは４９万５千円と、４９万円のアルトに近い価格をつけている。（当時のアルトは価格改定により、登場時の４７万円から４９万円へ、２シータモデルは４７万円となっていた）

ディノスレックス追加 1982年(昭和57年) 9月 6日 業界初の通信販売車ディノスレックスを追加。 大手カタログ通販会社、フジサンケイリビングサ−ビス・ディノスコレクションとの提携商品で、「フジサンケイリビング」の読者より女性仕様車についてのアイデアを公募、それにより１６箇所の装備充実を図ったもの。 初回は４００台の限定販売であった。 「通販」というからには、フリーダイヤルで注文して、宅配便で届けてもらうものかと思っていたのだが、そんなわけはなく（アタリマエだ）、通販会社への申し込みを通じて販売担当者が訪問、商談に入るといった形態であった。

レックス３ドアセダン追加 1983年(昭和58年) 9月 法規改正によりドアミラーが認可され、レックスシリーズも全車ドアーミラーが標準装備となる。 但しフェンダーミラーの選択も全グレードで可能で、電動式フェンダーミラーもオプション扱いながら健在。 従来５ドアのみに設定されていた乗用登録のセダンが、３ドアモデルにも登場。 それまでファミリカーとしてのイメージが強かったレックスセダンシリーズだが、新たに登場した３ドアモデルにはスポーティな雰囲気を演出、上級グレードにはバケットシートを奢るなど、若年層のユーザーを強く意識した設定となっている。 他燃費改善を目的としたエンジン改良実施。このクラス初となるＥＬＲ（自動巻取り装置）付きシートベルトを上級グレードに採用。

レックスコンビ４ＷＤ追加 1983年(昭和58年) 10月5日 採用された方式はパートタイム方式の４ＷＤで、シフトレバー先端に切り替えスイッチを設置、ボタン操作により走行中でも駆動切替えが出来る仕掛けとなっていた。 ＦＦではセミトレーリングアーム方式となるリアサスペンションをストラット方式に変更、変速機は専用チューンの５速ＭＴを採用した。 ちなみにライバルスズキとダイハツは同じ１０月に４ＷＤ車種を追加している、ぬけがけはなしだぜとか約束していたのかもしれぬ。 但し４ＷＤモデルにまで４輪独立懸架を採用していたのはレックスのみ。 ここらへんはレックスとスバルの面目躍如といったところか。

レックスコンビターボ追加 1983年(昭和58年) 12月 1日 １９８０年代に始まったターボブームは軽自動車業界にも飛び火、ターボの採用に熱心だった三菱がミニカに採用したのを皮切りに、スズキセルボとレックスが続いた。 レックスのターボエンジンは、標準エンジンをベースに日立製３６mmタービンを装着。 標準エンジンに比べ馬力が+10馬力（３割増）、トルクが+1.5ｋｇ-ｍ（１．５割増）となり、格段に走行性能が向上した。 外観はモール類をブラック化、オレンジのピンストライプをいれるなどして精悍なイメージを出している。 他社ではよく見られたボンネットのエアスクープ（空気穴の事だ）は採用せず、あくまで硬派に徹している感が強い。

ＮＥＷレックス登場 1984年(昭和59年) 9月10日 マイナーチェンジ、ライトが角形に変更され、内装も質感の向上を図る改良が施された。 ＦＦのみの設定であったコンビターボに、４ＷＤ仕様が追加。 同じ９月にはアルトがフルモデルチェンジを果たし、２代目に生まれ変わっている。 アルト、レックス共に廉価グレードの設定は続いていたが、「価格」だけが目玉で有った時代は過ぎ去り、機能・性能・装備面で、軽自動車の高級化・肥大化が進行していく。

セダンｕ　コンビｉ　追加 1985年(昭和60年) 9月 2日 セダンｕとコンビｉはレディースバージョンと銘打つ女性仕様車。 スカートを履いていても乗降が容易な回転ドライバーズシート、ブロンズガラス、バニティミラー。 坂道発進が容易なヒルホルダー（これをセットすると後ろには転動しなくなる、つまりサイド合わせをしなくても安全に発進できる）等々。 ボディカラーは歯が浮くような純白とチェリーレッド、とにかく露骨に女性受けを狙った仕様であった。 この後にも女性ユーザーを強く意識した特別仕様車「ＮａＮａ」が登場しているが、これらは軽自動車の需要が独身女性、軽をセカンドカーとして使用する主婦層に強かった背景がある。 同時に５速ＭＴを採用したコンビＸＬ-５が登場している。こちらはターボと共に若いあんちゃん狙いか。

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