第109回「角さんスカイライン」

角テール

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　　　　　_,;ﾄ - ｲ、　　　　　　∧l☆│∧ 　良い子の諸君！
　　　（⌒`　　　 ⌒ヽ　　　/,､,,ﾄ.-ｲ/,､ l 　
　　　　|ヽ　 ~~⌒γ⌒）　r'⌒　｀!´ `⌒）　丸テールこそがスカイラインだと思っていたら、
　　　│　ヽー―'^ー-'　（ ⌒γ⌒~~　/| 　大きな間違いだ！
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　　　|　 irｰ-､ｰ　,}　|　　　 / 　　　　i
　　　| /　　　｀X´　ヽ　　 / 　入　　|

スカイラインのテールランプが丸型と決まったのはいつの頃からだろう。
最近ご無沙汰していた「日本車検索大図鑑」を開き、歴代のスカイラインを見ていると、デザインの連続性という意味でイメージが固まったのは、やはりケンメリの時代からだと思う。
その一つ前のモデル、ハコスカでは丸型テールの「ま」の字も出てこない。
んなこといったって、ベースグレードは昔から丸テールと違うやろ、という突っ込みを食らいそうだが、ハコスカは下から上までずずずいーっと、全部角テールなんだぜ。
まあ最近の若い人は、丸テールのことはおろか、スカイラインというクルマ自体を知らない、興味もないなんて人が多そうだが・・。


写真のクルマは、今でも人気の高い６気筒のＧＴグレードではなく、ファミリーグレードの４気筒版。いまさら私が説明するまでもなかろうが、４気筒車はボンネットが短く、よく見慣れた６気筒スカＧと比べると迫力に欠ける。現存数は圧倒的に６気筒ＧＴが多く、４気筒グレードを見かけることは非常に稀。また、人気が高く、引き合いが多いこともあって、ハコスカの廃車体を見かけること自体が稀で、貴重な存在であると思う。４気筒版のベースグレードは1500ccエンジンを積んでおり、これは営業車やファミリーカーとしての需要がメイン。対して写真の1800ccエンジン車は、ちょっとスポーティーな香りを漂わせた上級グレード。ちょっと羽振りの良い管理職クラスのお父さんや、ブルーバードでは飽き足らなくなった、チョイ悪お父さんなんかが買ってたのかなあ。


ハコスカのテールランプについては、グレードや時期によって、数パターンのバリェーションが見られる。共通しているのは、配色が赤色のみの一色であるということで、この当時の流行スタイルを採用している。バリエーションの全貌については割愛、実はよく知らないし、ハコスカは詳しい人がたくさんいるので、生半可な知識で私が語っても恥をかきそうだから、書かない。右写真は某所で撮ったハコスカのリアビュー。信号待ちか何かのときに、慌てて撮った写真なのでヒドイ写真であるが、これもまた４気筒シリーズのテールランプ。シングル「５」ナンバーをつけた、なんとも渋い一台。

	これはスカＧなどと呼ばれ、愛好家によって現役個体も多い、スカイラインＧＴ。４灯式のテールランプは後期型、でしたっけ・・？上でも書いたが、よく見かけるがゆえにこれが標準のイメージとなってしまい、たまに４気筒車を見かけると、鼻が短く、貧弱に見えてきてしまうのは困りもの。ショートノーズとはなんとも上手くいったものである。(本来は４気筒車がスタンダードなのに)

	４気筒グレードと思しき一台、これも車内から撮った一枚のようだが、これっきりの一枚で、セダンだったのか、あるいはバンだったのかは覚えておらず不明。だいたい、撮った場所すらまったく覚えていないというていらくで、全くいい加減なものである。

	これはフルオリジナルで、ピッカピッカのスカＧ。私の行動範囲である某所で、大分以前から度々見かけているクルマ。新車時からと思しきナンバーをつけていることからも、ワンオーナーカーであると思う。じっくりと観察させてもらったわけではないが、とにかくピカピカで、ありがちな改造などの形跡も見られず、なんとも渋いスタイルを維持している。とにかくスゴイのよ。

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写真のクルマは、今でも人気の高い６気筒のＧＴグレードではなく、ファミリーグレードの４気筒版。いまさら私が説明するまでもなかろうが、４気筒車はボンネットが短く、よく見慣れた６気筒スカＧと比べると迫力に欠ける。現存数は圧倒的に６気筒ＧＴが多く、４気筒グレードを見かけることは非常に稀。また、人気が高く、引き合いが多いこともあって、ハコスカの廃車体を見かけること自体が稀で、貴重な存在であると思う。４気筒版のベースグレードは1500ccエンジンを積んでおり、これは営業車やファミリーカーとしての需要がメイン。対して写真の1800ccエンジン車は、ちょっとスポーティーな香りを漂わせた上級グレード。ちょっと羽振りの良い管理職クラスのお父さんや、ブルーバードでは飽き足らなくなった、チョイ悪お父さんなんかが買ってたのかなあ。


ハコスカのテールランプについては、グレードや時期によって、数パターンのバリェーションが見られる。共通しているのは、配色が赤色のみの一色であるということで、この当時の流行スタイルを採用している。バリエーションの全貌については割愛、実はよく知らないし、ハコスカは詳しい人がたくさんいるので、生半可な知識で私が語っても恥をかきそうだから、書かない。右写真は某所で撮ったハコスカのリアビュー。信号待ちか何かのときに、慌てて撮った写真なのでヒドイ写真であるが、これもまた４気筒シリーズのテールランプ。シングル「５」ナンバーをつけた、なんとも渋い一台。

	これはスカＧなどと呼ばれ、愛好家によって現役個体も多い、スカイラインＧＴ。４灯式のテールランプは後期型、でしたっけ・・？上でも書いたが、よく見かけるがゆえにこれが標準のイメージとなってしまい、たまに４気筒車を見かけると、鼻が短く、貧弱に見えてきてしまうのは困りもの。ショートノーズとはなんとも上手くいったものである。(本来は４気筒車がスタンダードなのに)

	４気筒グレードと思しき一台、これも車内から撮った一枚のようだが、これっきりの一枚で、セダンだったのか、あるいはバンだったのかは覚えておらず不明。だいたい、撮った場所すらまったく覚えていないというていらくで、全くいい加減なものである。

	これはフルオリジナルで、ピッカピッカのスカＧ。私の行動範囲である某所で、大分以前から度々見かけているクルマ。新車時からと思しきナンバーをつけていることからも、ワンオーナーカーであると思う。じっくりと観察させてもらったわけではないが、とにかくピカピカで、ありがちな改造などの形跡も見られず、なんとも渋いスタイルを維持している。とにかくスゴイのよ。

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