続・マツダパークウェイ

前回に続いて、マツダパークウェイの紹介。 初代パークウェイは1972年(昭和47年)にマツダライトバスのモデルチェンジ版として登場、1982年(昭和57年)に２代目モデルに代替わりされるまで生産された。 自動車ガイドブックでは、モデル期間中一貫して「パークウェイ26」という名称で紹介されており、これが正式な愛称になるらしい。 26というのは、26人乗りということ。 ちなみにセミキャブオーバートラックのクラフトをベースとした「パークウェイ18」という、18人乗りモデルも一時期あった模様。 但し、これは「ライトバス」を名乗っていた、旧モデルの名称を変えただけのものらしく、どのような実績があったのかは不明。 さて、話を「パークウェイ26」の方に戻して、前回の記事を書いていて、年代によって塗装色の塗り分け方が変わっていることに気づき、あれこれ調べていると、ちょこちょこと小変更は受けていたようで、違いを探してみるのも一興ということで、ストックの中から複数のモデルの写真を紹介してみようと思う。 例によって、体系付けて調べたわけではなく、大した資料もないので、私の思い込みによる間違いなんかもあるかと思うので、内容の信用性については責任をもちません。 初期型とか、後期型という名称も私が便宜的につけたもので、信じないほうがいいです。

	こちらは初期型のパークウェイ。 見ての通りオリジナルカラーではないので、カラーを見比べる楽しみはない。 上の後期型と見比べると、フロントウィンカーが、初期はオレンジ一色、後期では白とオレンジのコンビタイプであることが分かる。 そのほかにも、フロントグリル上に付くマツダのロゴマークが、初期と後期では字体が異なっている。 マツダのロゴデザインが変更されたのは1975年(昭和50年)以降とのことで、時期を判別するのに役立つ。 但し、このクルマのマークはフロント部分が朽ち果てていて、マツダマークもどこかにいって、なくなってしまっていた。
	テールランプのレンズは、赤色と白のみ。 ファミリアロータリーの部品を流用した、ありがたーいもの(らしい)。 ナンバープレートの上にも、マツダのロゴマークが入っているはずだが、この写真では見えない。(ダメジャン)
	初期型のもう一つの特徴は、リアタイヤがシングルであること。 時期ははっきりとしないが、後期のタイプではリアがダブルタイヤとなる。 前期型の場合、シンプルなホイールキャップが付く。 これだけキレイに錆びているところを見ると、メッキ仕上げではなく、塗り仕様だったのだろうか。 中央のＭマークがまた懐かしい。

ここからは使いまわしの写真。 ご覧の通り、同じ色ながら、初期と後期では塗りのパターンが変わっている。 この写真ではそれぞれ色調が違うようにも見えるが、同一なのか、近似色の違う色なのかよく分からない。

同じく使いまわしで、初期と後期のテールランプ。 初期のランプはファミリアの使いまわし(らしい？)だが、後期のオレンジ色は、パークウェイのオリジナルパーツ？

	最後にトップの写真の同一個体。 ご覧の通り、ダブルタイヤ仕様となるので、ホイールキャップは未装着となる。 倉庫代わりに使われているのだろうか、全体にクサリが酷く、テールランプの部品が脱落しかけている。 上で紹介した２台の初期型がさほど腐っていないのに、年式の浅い後期型２台は、いずれも酷く腐っているところが面白い。 防錆が弱いのかね。
戻る