初期 |
末期 |
このタイプのジャーニーは、1973年(昭和48年)から1993年(平成5年)までと、実に20年に渡って生産が続いたご長寿モデル。
好きで長く作ったわけではないのだろうが、生産モデルがシーラカンス化してしまうパターンは、いすゞではよく見られたケース。
外観は何度か小変更を行っているが、フロントマスク以外はあまり変わりが無いように見える。
よく目に付くのは、丸目時代の途中から、ウィンカーとそれに隣接するルーバー(外気取入口？)の位置が下側に移動していること。
後はハイルーフ化されたこと、1987年(昭和62年)から角型４灯ライトに変更されたこと位だろうか。 |
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このモデルの写真を撮っていて気づいたのはボディカラーの多彩さ。
何パターンあるのか知らないが、一台一台、それぞれにカラーや、装飾の帯のパターンが違っていて、全容がつかめない。
上の２枚は、それぞれ別の時期、別の場所で撮った写真であるが、「以前同じタイプのジャーニーを撮ったような気がするなー」と思いながら、帰宅後に見比べてみると色合いも、装飾の帯のパターンも全く異なっていることが判明。
完全なオーダーメイドではなく、カタログモデルとしてある程度パターン化されていたと思うのだが、そんなに細かくパターンを持っていたのかね。 |
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こちらはロールーフの初期型ジャーニーＭ。
年式相応にサビが酷いが、なんとか塗装パターンの判別はできる。
これも似た感じではあるが、緑色の色調、帯の塗りわけパターンや塗りわけ位置が全く異なる。
側面窓、後ろ側から２枚目の窓ガラス上になにやら怪しげな構造物が確認できる。
換気用のルーバーだろうか？いささか無粋でかっこ悪い感じがするが、いすゞもそう思ったのか、昭和50年代に入ってからのモデルでは廃止されている。 |
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私が撮り残したジャーニーの中で、唯一塗装のパターンが同一なのが、この２台。
しかしよく見ると、左の個体はハイルーフ部の装飾帯が入っていない。
うーん剥がれたり、消されたわけじゃなさそうだし・・。
長々と書いてきましたが、ジャーニーの塗装に関して研究する気なんぞまーーったくありません。
歴代モデルのカタログを研究したりすれば分かるんでしょうが、そこまでする気は、ねぇ・・・。
マニアとして甘いというか、中途半端というか、人間として底が浅いのです、私は。
誰か簡単に分かりやすく教えてクレクレタコラ。 |
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角目になった後期モデル、左は移動販売車、右はナンバー付きで現役続行中。
愛嬌のあった丸目に比べ、無機質なイメージが強くなった角目タイプであるが、個人的には結構好きなマスク。 |
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それでは毎度おなじみの、思い出ムダ話なぞ一席・・。
平成6年か、7年の9月、やたらと暑い頃に村内のある集まりで慰安旅行に行くことなり、鳥取の皆生温泉に行ったことがある。
低予算の旅行とあって、マイクロバスは借り物、運転手は参加者の中から選出といった形態、そのとき登場したバスが、丸目のいすゞジャーニであった。
当時でも相当に古臭い感じがするバスで、事実、内外装共にそれなりにくたびれた感じのものであった。
持ち主は仕出しなどをしている料理屋で、そこの送迎バスを格安で借りてきたらしい。
私は運転していないが、これまたなかなかの曲者だったようで、勾配のきつい米子道ではみるみる失速してしまう、後ろを見ると船の航跡よろしく盛大な黒煙の波また波。
パワステは付いていたように記憶するが、排気ブレーキはなし、登りでは水温計がぐんぐん上がる、エンジンはアンダーパワーと、運転役の人が「倍疲れた」などと愚痴っていたことを思い出す。
冷房はサブエンジンの独立式で(ディーゼルだったと思う)、これがまた常時全開運転のやたらにうるさい代物で、停車中でも床下から轟音が聞こえてくる有様。
その床下からは、透明な送風筒が立ち上がっており、冷気が車内天井まで導かれて噴出すようになっていた。当時から「なんで透明なの？」と疑問に思っていたのだが、その疑問は未だに解けずじまい。
とにかく時代がかったバスという記憶しかないが、私はそれなりに面白い経験だったと思っている。
残念ながら、他の参加者はそうは思わなかったようだが・・。
まあジャーニー君も、送迎車として近場でノンビリと走る程度だったところを、無理やり高速道路なんかを走らされてビックリしたんでしょう。
この送迎車はその後も数年現役で走っていたようだが、その後買い替えられて姿を消した。
ボディカラーは、薄い肌色にオレンジのラインが入っていたと記憶するが、このタイプもこれ以降見かけた記憶がない。 |
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