 ジャーニータビＳキヤネン |
| いすゞエルフ・ルートバン？ 違うのよ、今回の主役は、ちょっと珍しい、ちょっと嬉しい、ミニバス、いすゞジャーニーＳ。 外観は商用車のルートバンそのもの、トラックモデルと顔は全く同じであるし、座席を増やしただけじゃんと突っ込みたくもなる、なんとも飾り気のないデザイン。 僅かな洒落っ気は、「Ｊｏｕｒｎeｙ」というエンブレムと、ビミョーな感じがするツートンカラーの塗装くらいか。 冒頭「ちょっと嬉しい」などと書いたのは、個人的に懐かしい感情を覚えるクルマに再会できたことと、ぼんやりとしていた記憶の整合がとれたため。 その昔、私の祖父はキコリとして働いており、家の隣にあった製材工場に籍を置いて、その会社が作業を請け負った山で伐採作業に当たっていた。 その作業現場に移動するための送迎バスが、今回と同型のエルフ顔のバスであった。(当時はエルフのバスだと思っていた) その当時、夕方になると県道の脇に立って、祖父が帰ってくるのを出迎えたりしたもので、県道のカーブから赤帯のエルフ顔が現れてくるのを、弟と二人で待っていたのが懐かしい。 お出迎えをすると祖父も喜んだし、子供好きという運転手のおっちゃんに手をふると殊更喜んでふりかえしてくれるので、なかなか楽しかったような記憶がある。 昭和６０年前後だったろうか、このバスはクリーム色のいすゞファーゴに買いかえられ、私達も大きくなってお出迎えの行事から遠ざかってしまった。 それっきり、このバスとは再会することもなく、かといって探し回る程の思い入れもなく忘れていたのだが、平成に入り、古いクルマに興味を持ち始めた頃、ふと気にかけてみれば、水色の帯が入ったルートバンは廃車体で時々見かけるものの、赤帯のエルフバンを見かけることは皆無。 俺の記憶違いだったんかなぁと、これまた長年気にしていたところ、今回ドンピシャ、ビンゴのクルマに遭遇。 めでたくその正体が「いすゞジャーニーＳ」というミニバスであったと判明したのである。 たまたま手元にあった「自動車ガイドブック'78年版」に、同型車が一台紹介されている。 それによればジャーニーＳは、１５人乗り、４段変速のギアに、エンジンは1951ccのC190型ディーゼル、出力は62馬力という思わずシビレてしまいそうになるステキな仕様。 以前、消防団で使っていたファスターディーゼルと同じエンジンのようだが、あれは走らなかったよー、ホントに。 翌年の「自動車ガイドブック'79年版」では、エルフのマイナーチェンジと同様に、フロントグリルのデザインが変更されたジャーニーが掲載されている。 このモデルでは、エンジンが2400ccディーゼルに強化され、ミッションも５段変速へ、「ハイルーフ・マイクロバス」という表現も追加されている。 そして翌年のいすゞファーゴの登場と同時に、エルフ顔のジャーニーは終焉を迎えるのである。 |
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