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| ダイハツハイゼット ボンネット・トラックであった初代ハイゼットから数え、４代目となるモデル。 写真は初期型、かなり後まで２サイクルエンジンを積んでおり（最後までかもしれない）、スズキとはまた違った２サイクルエンジン音を響かせていたのが懐かしい。 ボディカラーは、白（クリーム色？）・緑色・芥子色など。 私のあやふやな記憶では水色もあった様に思うのだが、この後のモデルと記憶が混同しているのかも知れず、全く見かけない。 生産期間が長く、当地はダイハツの地元という事もあり、草ヒロではもちろん今でも現役のものを結構見かける。 私は子供の頃からこのハイゼットの顔があまり好きではなく、いまでも拒否反応が残っている。改めて考えてみると、インカ文明の土偶を連想させる「吊り目」デザインが嫌いなんだろう。ダイハツ大好き少年だった私も、さすがにこの目つきは怖かったらしい。 余談になるが剛力サンバーシリーズもその顔付きが嫌いであった、おまけにサンバーはしばしばバックファイアーを起こすので、臆病な私はその顔を見かけると身構えた物である。（？） 当時の私のひいきは比較的おとなしい顔つきのスズキキャリィと、家で使っていた間抜けな顔つきのポーターキャブであった。小さい頃からホント好みにうるさい、ヘンチクリンなガキであったのである。 追記 もといさん、日野（ＹＯＵ）さんからそれぞれ大変詳しい情報を頂きました。 それによるとこの型のハイゼットはやはり最後まで２サイクルエンジン、しかも排気量は３６０ｃｃのままだった様です。 更に５５０ｃｃ新規格モデル発売後も併売されていた由で、軽自動車限定免許を持つ人を対象に昭和５６年まで販売継続されていました。 更に更に新規格モデルが登場するまでのつなぎとして、旧規格車に５５０ｃｃエンジンを載せた物も有りと、軽自動車混乱期のモデルにふさわしく、変化に富んだ波乱のモデルであった様です。 もといさん、日野（ＹＯＵ）さん情報ありがとうございました。 |
